Blog putra

Menurut saya solusi yang diambil pemerintah dengan mengijinkan kendaraan pribadi memasuki jalur busway kurang tepat. Ini sama saja mengulang kesalahan-kesalahan lalu, memecahkan solusi secara jangka pendek dan parsial. Ini pernah saya bahas disini:

http://finance.groups.yahoo.com/group/suaratransjakarta/message/14676

Sistem busway sudah benar diciptakan, jika ada ketidaksempurnaan dan ketidaktepatan harapan dan espektasi sistem, jangan disalahkan ke konsep sistemnya, tapi salahkan di pengelola sistem.

Sekedar catatan tambahan, tidak semua jalur busway mengambil jalan yang sudah ada.

• Ruas jalan Sisingamangaraja - Sudirman - Thamrin jalurnya sudah dikembalikan sebelum ada busway, kenyataannya tetap macet.
• Ruas jalan Matraman Raya hingga Senen, jalurnya sudah dikembalikan sebelum ada busway dengan mengambil penggalan trotoar, kenyataannya masih tetap macet.
• Ruas jalan Ragunan hingga perempatan Republika, jalurnya sudah dikembalikan sebelum ada busway, kenyataannya tetap macet.
• Ruas jalan Letjen Suprapto hingga sebagian ruas Perintis Kemerdekaan, jalurnya dikembalikan sebelum ada busway.

Dan ruas-ruas lain.

KERRY bertanya:
" So tadi gimana ne teman2 yang datang ke acara seminar busway?
Sharing donk ma kita2 kalo ada yang menarik. Ok d, ditunggu yah kabarnya. "

HARRY KW HARYONO bertanya:
" Bagaimana dgn acara seminar. Busway hari ini? Menarikkah ateri topik seminarnya?, maaf tadi saya juga tidak bisa hadir. Oh ya, saya selalu mengikuti perkembagan group mailing list ini dan terus update dgn informasi di sini. Terima kasih kawan-kawan. "

PUTRA menjawab:

Mari kita lihat busway sebagai solusi bersama. Janganlah menyamakan busway seperti operator 3 (Three) yang mau bersaing dengan Telkomsel / Indosat yang sudah mapan, ataupun bioskop Blitz Megaplex yang ingin menghancurkan dominasi Cineplex 21. Busway bukan seperti itu, tapi busway bisa diibaratkan seperti salah satu tools dalam mengganti pola makan yang tidak sehat dan tidak teratur sehingga menyebabkan badan jelek, dengan mengganti pola makan lebih sehat dan teratur sehingga badannya lebih sehat dan enak dilihat.

Tarif tol naik 2 tahun sekali...
Tarif parkir naik... terakhir 1 jam pertama Rp 3000
Pada 2009 lebih, bensin kelas premium sudah tidak akan disubsidi lagi...

Saya bukannya gak setuju pembangunan 1 koridor MRT, tapi yang saya ingin perjelas adalah prioritasnya itu bagaimana. Mana yang lebih kerasa efek/dampaknya, hanya punya 1 koridor MRT atau punya 7 koridor MRT? Yang mana? Kalau bicara prioritas, saya pilih punya 7 koridor MRT...