saran aj

koridor 4 kL diatas jm7(rute pulogadung-duku atas) sepertinya dari haLte2 awal aja yang bisa nyaman (dket2 pulogadung). kL naik dari genjing, y ampun... 5 bis ada mgkn yg lewat tp g bisa (g boLeh) masukin penumpang. Itu jg datengnya Luama, smpe hampir pingsan bdiri. Kendaraan/mobil yg masuk jalur busway terlalu banyak, suka bqin macet.

? : "kendaraan masuk jalur busway sengaja dibolehin y? pernah liat mobil jalan pelan2 krn macet di jalur busway isinya berseragam polisi, seragam angkatan. kebanyakan si orang2 berdasi. Apa jalur busway boleh dilewati khusus buat org2 yg pnya pangkat / jabatan, disaat kedatangan bus sangat dinanti2 olh penumpang yg membludak di setiap halte"

dulu si pernah liat jalur busway ditutup. tapi petugas kewalahan melawan mobil2 mewah & motor2 brutal. Sekarang udah engga lagi. Mungkin pengguna jalan itu tidak menggubris petugas karena petugas tidak berseragam polisi.

di koridor ini ada petugas di dalam bus yg menjawab ptanyaan penumpang dengan tidak ramah, JONI. G. Selain dy jg mgkn amat sangat banyak sekali , krn setiap pLg kerja rasanya stress. Antrian yg membludak, panas, ditambah bentakan2 dari petugas2... Suara kenceng mmg perlu tp g usah marah2

Saya adalah pengguna bus transjakarta yang aktif. setiap kali saya bepergian asalkan didalam kota jakarta saya selalu menggunakan busway, dan saya sangat merasa nyaman, sebenarnya menurut saya busway adalah tranportasi yang paling ampuh untuk mengatasi kemacetan. Saya sangat tidak setuju jika kebanyakan orang beranggapan bahwa busway penyebab kemacetan, Sebenarnya permasalahn berpulang kepada kedisiplinan warga jakarta, Kebanyakan warga jakarta selalu melanggar aturan yang telah dibuat oleh pemerintah misalkan aturan berlalu lintas, "jelas tertulis di papan rambu bahwa hanya untuk busway" tapi tetap tidak diperdulikan. Ya,.. Masalah disiplin memang menjadi penyebab utama,. Halte busway terlihat sangat kotor akibat banyak massyarakat yang membuang sampah sebarang, padahal di dalam halte disediakan tempat sampah,. sikap massyarakat Indonesia yang selalu tidak membudidayakan antri, juga turut menyumbang kritik pedas terhadap pengoperasian busway dan alasan atas hal itu adalah kurangnya "Armada busway". Pengguna Kantroran akan merasakan dampak efisien dari basway mungkin disaat koridor telah berfungsi sepenuhnya terutama UKI - TA. jika koridor dan armada busway jumlahnya ditingkatkan maka dengan sendirinya akan mengurangi jumlah kendaraan yang mungkin akan ada di kota jakarta, dampaknya akan mengurangi kemacetan sebagai masalah klasik.

Dear TransJakarta Management,

Saya sering menggunakan Layanan Bus transjakarta jurusan blok m - kota, tapi yang saya sesalkan adalah pintu keberangkatan ada dua di terminal blok m. Saya kira sebaiknya dibuat satu pintu saja karena kadang jatah pembagian Bis kadang tidak adil dan juga bukankah akan lebih adil kalau satu pintu sehingga sistem First In First Out dapat berlaku. Bagaimana saya tidak getun, saya yang sudah mengantri lama ternyata baru berangkat belakangan sementara yang datang belakangan sudah berangkat melalui pintu keberangkatan yang lain. Yang saya tanyakan sebenarnya untuk apa sih dibuat 2 pintu keberangkatan kalau jurusannya sama?? Sebaiknya pintu yang tidak seharusnya dipakai untuk keberangkatan itu digembok saja. Yang ADIL lah Pak..