tambahan bus

Saya membaca berita bahwa mulai Desember 2010 koridor IX dan X akan mulai dioperasikan dengan 139 armada. Bagaimana dengan koridor VIII? Apakah akan ditambah armadanya? Sudah sungguh sangat amat jelas sekali bahwa sebagai jalur terpanjang yang ada saat ini, jumlah armada koridor VIII tidaklah mencukupi. Bagaimana nasib koridor VIII setelah beroperasinya koridor IX dan X? Apakah akan ada perbaikan?

Betul sekali, idealnya memang koridor 8 memiliki armadanya sendiri (tentu saja dalam jumlah yang cukup) dan bus pinjaman yang sekarang dikembalikan ke koridor 4 dan 7. Apakah pihak pengurus Suara Transjakarta bisa membantu menanyakan kepada pengelola mengenai pengadaan armada koridor 8, sekaligus menyampaikan aspirasi penumpang koridor 8 agar armadanya ditambah? Karena selama ini saya memperhatikan penumpang Transjakarta (bukan hanya koridor 8) seolah-olah hanya bisa pasrah, sementara suaranya tidak kunjung didengar oleh pihak pengelola. Dan kebijakan-kebijakan yang dikeluarkan pun (seperti perubahan rute pada koridor tertentu, Jakcard baru, ....) kelihatannya tidak membawa perbaikan apa pun bagi penumpang. Sebenarnya apa sih yang dipikirkan oleh pihak pengelola Transjakarta? Dan kembali lagi, apa TUJUAN nya diadakan bus Transjakarta?

Waktu itu saya pernah tanya ke website transjakarta mengenai penambahan armada koridor 8. Lalu dibalas sama operatornya kalau koridor 8 armadanya sudah mencukupi, dan koridor 8 headwaynya sering lama karena kendaraan pribadi masuk jalur busway. Masa' sih. Kalau soal headway bus memang dari pertama kali beroperasi sudah seperti itu. Tapi soal armadanya apa benar sudah mencukupi. Setahu saya koridor 8 total armadanya hanya 35 unit. itu sudah termasuk rute perintis harmoni - grogol 2. Oh iya, saya juga pernah ngobrol sama supir bus koridor 8 (PP.008) wktu pengoperasian rute express Lb. Bulus-Harmoni hari kerja. Pertama2 sy tanya bis utk express ada berapa? dijawab ada 4 mobil. katanya lagi kalau armadanya kurang kita bisa telepon ke kantor untuk ditambah armada. trus sy tanya lagi armadanya dr koridor 4 ya? dijawab lagi katanya ini (bus yg sy naiki & kita sering tumpangi juga) memang armada koridor 8. Oh iya lagi nih, display & voice announcer koridor 8 (PP) katanya lg dibenerin. berarti ga lama lagi kita akan merasakan koridor 8 seperti busway koridor lainnya yang menyalakan voice announcer. tapi display & voice announcer punya LRN udah bener dan pernah dinyalain. Namanya sesuai dengan nama halte yang ada (meskipun ada salah2 dikit). Udah 3 kali sy denger. Pertama bus LRN 010 dr harmoni ke lb bulus, tapi masih ada kesalahan. Halte pertama bukannya petojo, tapi suryopranoto. Kedua di LRN 006 arah Lb. Bulus dr tmn anggrek. Terakhir, kemarin di LRN.010. arah Lb. Bulus dr tmn anggrek. berarti armada koridor 8 yang sekarang ini boleh dibilang sudah armada sendiri.

Tidak ada gunanya membagi gender. Apakah transjakarta ngga memikirkan mereka yang pergi bersama keluarga? Apakah ayah dan ibunya harus berpisah kemudian siapa yang membawa anaknya? Atau kalau antrean ga seimbang, ibunya naik dulu, Ayahnya naik 2 jam kemudian begitu?

Mengapa tidak dipisah antara yang ingin buru buru atau yang ingin mendapat tempat duduk? Jadi yang ingin buru buru tidak perlu mendorong dorong yang di depan. Kan itu lebih berbahaya, kalau sampe jatuh keperosok ke parit bagaimana? Kok jadi malah mengurusi gender. Kalau pelecehan kalo yang cewe berani teriak, terus tabok, lama lama juga pada kapok.

ada beberapa yang perlu saya komentari dari pembagian gender:

1. jangan setengah-setengah. bapak2 kalau bikin peraturan jangan untuk dilanggar. karena peraturannya setengah2. mending sekalian aja, satu bis pertama untuk cewek semua, bis berikutnya untuk cowok. kalau kondisi sekarang, bapak tidak bisa menyelesaikan masalah pelecehan seksual juga. wong ditengah nyampur. saya juga sering menjumpai ibu2 yang nyerondol dibelakang. gimana ga berdesakan dengan semua co.

2. masalah sebenarnya adalah busway yang berdesak2an. seolah-olah armadanya kurang, padahal tidak juga. bapak kasih berapapun bus, tetep akan terasa kurang kalau jalurnya macet. kalau anda mau saving time/cost, jangan nanggung2. untuk jam2 tertentu sebaiknya jalur busway bener2 ga boleh dipakai. jangan setengah2 juga, kadang ada mobil pribadi yang boleh masuk, kadang ga boleh. ujung2nya sama2 macet. andai bapak memperbolehkan semua jalur dipakai kendaraan pribadi, apa bapak njamin jakarta ga macet? tetep aja to? tapi paling tidak kalau bapak bisa mensterilkan jalur busway, penumpang bisa datang tepat waktu. paling enggak busway anda bisa jadi solusi untuk kemacetan jakarta. jangan setengah2 seperti sekarang.

3. kapasitas masuk lewat pintu depan dengan masuk lewat pintu belakang hampir 3:1.berarti anda memperlakukan ce sangat istimewa. setiap satu co masuk, ada 3 ce lain yang masuk atau mungkin lebih. coba anda perhatikan. padahal kalau anda tahu, bapak2 bekerja juga untuk anak dan istrinya. sementara ibu2 bekerja paling buat komplemen aja. ini jam kerja men...trus anda bilang itu untuk menyelesaikan masalah seksual?

4. karena co dipastikan masuk pintu belakang dan kapasitasnya jauh lebih kecil dari penumpangnya. sering saya lihat ce maksa masuk dari pintu belakang. dan pasti ce itu terjepit diantara co2. jadi kemungkinan terjadi pelecehan seksualnya makin besar. coba anda tanya/survey, pelecehannya itu lebih banyak dibelakang atau didepan? saran saya, sterilkan dibelakang ga boleh ada ce. tapi co juga diperbolehkan lewat depan.

thx.